齒輪設計應參照的規範,及不同構造的齒輪有哪些要求

時間:2020-06-08 14:55:53

      在進行機械齒輪設計過程中,它的構造以及其餘部分都要按照相應的標準設計,其中輪轂,輪輻,輪緣是幾個重要的部位,如果出現設計失誤,在高速運轉當中就會導致剛性喪失,從而無法承受載荷導致斷裂等事故,在構件設計過程中應了解以下幾個問題。


齒輪


      一,精鍛構建


      在設計這種齒輪時,應了解它的製造過程,采用毛坯鍛造的方式,在設計500毫米直徑的齒輪時,往往要注意以下幾個部分,輪軸不應該和齒輪使用相同的材料,尤其是齒輪軸直徑和齒根的直徑相接近的時候,會造成加工時工藝難度,增加材料出現大量浪費的情況。


      二,設計實體齒輪


      有時齒輪構造要將齒輪軸和齒輪本身作為一個整體進行設計,無需分開,當齒輪直徑不大於160毫米時,較容易采用這種實體結構,如果直徑大於160毫米,最好能夠采用腹板式結構,如果半徑更大,則應該設計時增加強筋,以增加齒輪的結構強度。


      三,設計鑄造式齒輪


      鑄造式齒輪往往強度較小,運用在農業機械或非精密型機械設備中,當它的直徑超過500毫米,則應該在設計時增加強筋結構,或者輪輻結構,國家有相應的強度標準,也有對應的結構尺寸,設計表可以給歐博設計人員進行參考。


      四,焊接式齒輪


      在設計這種齒輪結構時,應考慮到一般都是小批量生產,由於數量較少,無法開模製作,所以都會采用焊接式,它的強度往往比鑄造式齒輪更高,又不比鍛造更好,在設計過程中應兼顧到牢固性,精度和成本等等環節。


      五,齒輪潤滑設計


      在設計齒輪的過程當中,應該計算出間隙和餘量,由於任何齒輪在轉動中基本都需要使用潤滑,否則金屬之間摩擦過多就會導致齒牙的磨損,而導致壽命大減,所以應該考慮到齒輪是做出來會使用哪種潤滑劑,目前市麵上常用的是液體潤滑劑,也有固體潤滑劑和潤滑脂等等,所使用的範圍不同,低速運轉的齒輪往往就需要潤滑脂,而平常看到的大量齒輪結構都使用液體潤滑劑,固體的往往在一些特殊的設備當中,並不常見,它的粘稠度往往取決了今後設計時應該留下餘量的大小,設計中應該充分的考慮到,當溫度升高造成熱脹冷縮帶來的影響,才能夠通盤的考量。


      齒輪設計是一門很精密很複雜的工作,在開展之前先調查歐博客戶的需要,以及設備的工作才能夠先選擇材料,再根據環境,精度等設計出其他標準。